近日，工信部对于新能源汽车购置税减免政策做出了调整，相比于现行的政策，新规对于中低端纯电动汽车的要求变得更高。
具体来看，纯电续航里程由现行的km调整至km，动力电池系统能量密度由≥95Wh/kg调整至≥Wh/kg，此外，新规对于百公里耗电量也同样做出了新的要求。总的来看，新规变得更为严格，不止要求电动汽车要达到一定的续航里程才能免征购置税，而且对电池的能量密度也做出了要求。毫无疑问，受影响最大的就是那些被称为“剁椒鱼头”的入门级电动汽车了，接下来咱们就一起来盘点下都有哪些车型将会被优化？
首先是五菱宏光MINIEV，这款畅销车型大部分车款的纯电续航里程都在km以下，此外，按照电池能量密度来看，也只有GAMBOYkm续航版和敞篷版车型达到Wh/kg，其余车型都不符合政策要求。
接着是另一款微型车QQ冰淇淋，从纯电续航里程方面来看，它与五菱宏光MINIEV面临着同样的问题，那便是走量车型的纯电续航里程均不足km，此外，在电池能量密度上，也只有寥寥几款车型超过了Wh/kg。
吉利熊猫mini同样未能“幸免”，除了两款低配车型的纯电续航里程不足km外（CLTC纯电续航里程km），km纯电续航里程车型的电池能量密度也只有.74Wh/kg，同样不符合要求。
在11月份刚刚创出了销量新高的长安Lumin也面临着同样的问题，入门版的km清甜款车型的CLTC纯电续航里程只有km，带有快充功能的km香沁款车型的电池能量密度为Wh/kg，同样无法享受到购置税减免。
此外，五菱缤果的两款低配车型虽然纯电续航里程达到了km（CLTC工况），不过其电池能量密度只有Wh/kg，也难逃被优化的命运。
除了以上几款热门车型外，受到影响的还有风光MINIEV、元宝、纳米BOX、东风纳米EX1、凌宝Uni以及江南U2等车型。此外，不排除有些车型因为没有公布具体的电池能量密度信息导致无法查询，待到明年或许也会偷偷的进行改款升级。
总的来说，此次新能源汽车购置税减免政策的更新对于大部分车型都没有太多影响，主打低端的微型车却成了重灾区，这些车型本身就靠着极致的成本压缩将价格做到3-4万元区间，在新政的影响下不得不在明年对电池进行更换，如此一来，成本必然上升，或许到了明年，4万元以下的纯电动小车或将绝迹，且买且珍惜！
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